Транспортная инфраструктура Могилева обеспечивает перевозки пассажиров на городских, пригородных и междугородних линиях. Из года в год появляются новые маршруты, обеспечивается необходимое транспортное сообщение в границах новых микрорайонов, оптимизируются нерентабельные маршруты или сокращается количество рейсов, обновляются автобусный и троллейбусный парки. Как сегодня развивается транспортная система областной столицы, читателям «ВМ» рассказал начальник отдела энергетики и транспорта управления экономики горисполкома Ярослав Васютенок.

— Насколько развита городская маршрутная сеть Могилева, какие изменения она претерпевает?

— Та маршрутная сеть, которая сформирована в Могилеве, полностью удовлетворяет потребностям населения и представлена 41 автобусным маршрутом, 6 троллейбусными и 27 маршрутами автомобилей организаций негосударственной формы собственности и индивидуальных предпринимателей. Ежегодно обновляется материально-техническая база предприятия «Могилевоблавтотранс», в ведомстве которого находятся автобусы и троллейбусы, курсирующие по улицам Могилева. В связи с непростой экономической ситуацией в этом году для города приобретен один троллейбус и три автобуса. Однако, потребности населения в общественном транспорте удовлетворяются в полной мере. Пассажирские перевозки в Могилеве ежедневно осуществляют более 140 автобусов, более 90 троллейбусов и около 400 маршруток.

В целом маршрутная сеть города стабильная, и изменения касаются отдельных маршрутов в связи со строительством жилых домов на новых микрорайонах, а также сокращением количества машин на невостребованных и нерентабельных маршрутах. В 2016 году улучшено транспортное обслуживание жителей динамично развивающихся микрорайонов «Казимировка» и «Спутник». К примеру, с 1 апреля стал функционировать новый маршрут такси №36 «Малая Боровка — Минское шоссе», на котором работают 20 машин. Желающих работать на новом маршруте было немало, но победили предприниматели, автомобили которых не старше 2014 года и имеют отличное техническое состояние. На мой взгляд, возможность работать на новых, рентабельных маршрутах — хороший стимул для предпринимателей производить замену автомобилей на новые, что и происходит постоянно.

— Какие нововведения помогли сделать работу общественного транспорта более слаженной и четкой, комфортной для горожан? Почему в автобусах и троллейбусах в последние годы стало свободнее?

— В филиале Автобусный парк №1 ОАО «Могилевоблавтотранс» установлена система спутникового GPS/GLONASS-мониторинга транспорта. Она позволяет собирать, хранить и обрабатывать информацию с аппаратуры мониторинга автотранспорта, вести контроль за ним, планировать эксплуатацию транспортных средств. То есть специалист на пульте видит, где в данный момент находится автобус, может объяснить позвонившим гражданам, почему он задерживается, например, в следствие «пробки» или ДТП.

Что касается более комфортных поездок, то это связано с увеличением транспорта. В последние годы многие из тех, кто раньше пользовался общественным транспортом, пересели на личные авто.

— Насколько активно в городе ведется реконструкция и строительство новых транспортных коридоров?

— Немаловажным моментом можно считать работы по реконструкции и строительству новых дорожных путей. Так, в 2015 году они выполнены на 8,2 тыс.м., в текущем году запланированы работы на 4,2 тыс.м. Сложности возникали на участке пути транспортная развязка Челюскинцев -Пушкинский и до начала ремонтных работ, и особенно в процессе непосредственно реконструкции. Но мы пережили неудобства, и сейчас нареканий у могилевчан не возникает. Масштабная реконструкция позволила снять транспортную проблему на этом участке. То же можно сказать и про ул. Первомайскую, Минское шоссе, где и сейчас ведутся ремонтные работы, с расширением проезжей части, строительством велосипедных дорожек, оборудованием карманов остановочных пунктов.

— Начался зимний период, который требует подготовки техники, соблюдения температурного режима в салонах. А кроме этого, могут возникать и аварийные ситуации, и непредвиденные природные аномалии. Как готовы к зиме?

— Безусловно, подготовка началась задолго до наступления холодов. Кроме обязательного прохождения техосмотра дважды в год, в автобусном парке самостоятельно проверяют технику на готовность к работе в осенне-зимний период еще в сентябре-октябре. Кроме этого, в случае поломки прямо на маршруте или необходимости технической поддержки, аварийная бригада прибывает на место в кратчайшие сроки и поломка оперативно устраняется, или на маршрут выходит новая машина. Стараемся избегать неудобств и в период активных снегопадов. Во избежание транспортных заторов круглосуточно работает снегоуборочная техника, принимаются все необходимые меры для того, чтобы горожане испытывали минимальные неудобства. Температурный же режим в салонах автобусов и троллейбусов трудно проконтролировать и отрегулировать, ведь зависит он от многих факторов, но при снижении температуры атмосферного воздуха до +5 градусов печку в салонах общественного транспорта водители обязаны включать.

О качестве обслуживания, оперативности и слаженности работы различных служб свидетельствует следующий пример. В июле текущего года случилась задержка рейса поезда «Минск-Могилев», о чем заранее сообщили специалисты железной дороги. Так как поезд приходил поздно вечером, получалось, что люди опаздывали на последние маршруты общественного транспорта. Оперативно отреагировали в автопарке, приняли решение организовать два дополнительных рейса автобусов по маршрутам в разные районы города на необходимое время задержки прибытия поезда, а один автобус пошел по кругу через район 30 лет Победы, Юбилейный. Люди были благодарны и приятно удивлены.

Мария Гришаева, фото tut.by